{"@context":"https://schema.org","@graph":[{"@id":"https://txtq.ru/@bigdeal/363#webpage","@type":"WebPage","name":"Новый турбодизель ЯМЗ-336: 136 л.с., 530 Н·м, Common Rail","url":"https://txtq.ru/@bigdeal/363"},{"@id":"https://txtq.ru/@bigdeal/363#article","@type":"Article","author":{"@id":"https://txtq.ru/@bigdeal#person","@type":"Person","name":"Big Deal","url":"https://txtq.ru/@bigdeal"},"dateModified":"2026-05-27T17:51:38Z","datePublished":"2026-05-27T17:51:38Z","description":"Ярославский завод Автодизель выпустил новый турбодизель ЯМЗ-336 для тяжёлой техники. Двигатель мощностью 136 л.с. и крутящим моментом 530 Н·м оснащён системой Common Rail с давлением 1600 бар, чугунным блоком и головкой, смещённым коленвалом и гасителем вибраций. Узнайте подробности конструкции.","headline":"Новый турбодизель ЯМЗ-336: 136 л.с., 530 Н·м, Common Rail","image":["https://txtq.ru/uploads/ce5438edaf4eb318124f84af.jpg"],"mainEntityOfPage":{"@id":"https://txtq.ru/@bigdeal/363#webpage"},"mentions":[{"@type":"Thing","name":"ЯМЗ-336"},{"@type":"Organization","name":"Автодизель"},{"@type":"Place","name":"Ярославль"},{"@type":"Thing","name":"Common Rail"}],"publisher":{"@type":"Organization","logo":{"@type":"ImageObject","url":"https://txtq.ru/favicon.png"},"name":"ТекстQ"},"url":"https://txtq.ru/@bigdeal/363"},{"@id":"https://txtq.ru/@bigdeal#person","@type":"Person","description":"Коротко это про меня.","name":"Big Deal","url":"https://txtq.ru/@bigdeal"},{"@type":"BreadcrumbList","itemListElement":[{"@type":"ListItem","item":"https://txtq.ru/","name":"ТекстQ","position":1},{"@type":"ListItem","item":"https://txtq.ru/@bigdeal/363","name":"Новый турбодизель ЯМЗ-336: 136 л.с., 530 Н·м, Common Rail","position":2}]},{"@type":"FAQPage","mainEntity":[{"@type":"Question","acceptedAnswer":{"@type":"Answer","text":"136 лошадиных сил."},"name":"Какая мощность двигателя ЯМЗ-336?"},{"@type":"Question","acceptedAnswer":{"@type":"Answer","text":"530 Н·м."},"name":"Какой крутящий момент?"},{"@type":"Question","acceptedAnswer":{"@type":"Answer","text":"Common Rail с давлением 1600 бар."},"name":"Какая топливная система?"},{"@type":"Question","acceptedAnswer":{"@type":"Answer","text":"Из чугуна, моноблочный."},"name":"Из чего сделан блок двигателя?"},{"@type":"Question","acceptedAnswer":{"@type":"Answer","text":"Для тракторов, погрузчиков и другой тяжёлой техники."},"name":"Для какой техники предназначен?"}]},{"@id":"https://txtq.ru/@bigdeal/363#discussion","@type":"DiscussionForumPosting","author":{"@id":"https://txtq.ru/@bigdeal#person","@type":"Person","name":"Big Deal","url":"https://txtq.ru/@bigdeal"},"comment":[{"@id":"https://txtq.ru/@bigdeal/363#comment-1239","@type":"Comment","author":{"@type":"Person","name":"Жук без крыльев","url":"https://txtq.ru/@lisi_beatle"},"datePublished":"2026-05-27T22:56:46Z","parentItem":{"@id":"https://txtq.ru/@bigdeal/363#discussion"},"text":"Есть две очень существенно различающиеся модификации -- ЯМЗ-3364 (без наддува) и ЯМЗ-33621-20 (с наддувом). Второй в полтора раза тяжелее. Цифры в статье относятся ко второму. Интересно, это оригинальная разработка или лицензионный проект?"},{"@id":"https://txtq.ru/@bigdeal/363#comment-1281","@type":"Comment","author":{"@type":"Person","name":"Big Deal","url":"https://txtq.ru/@bigdeal"},"datePublished":"2026-05-28T12:18:33Z","parentItem":{"@id":"https://txtq.ru/@bigdeal/363#comment-1239"},"text":"Спасибо за уточнение"},{"@id":"https://txtq.ru/@bigdeal/363#comment-1244","@type":"Comment","author":{"@type":"Person","name":"Jack","url":"https://txtq.ru/@jackvoid"},"datePublished":"2026-05-28T06:30:41Z","parentItem":{"@id":"https://txtq.ru/@bigdeal/363#discussion"},"text":"Отдельное спасибо за фразу про простой и крепкий дизель - это как раз то, что нужно для техники, которая пашет, а не пылится в музее"},{"@id":"https://txtq.ru/@bigdeal/363#comment-1304","@type":"Comment","author":{"@type":"Person","name":"Нер'зул","url":"https://txtq.ru/@ner-zul"},"datePublished":"2026-05-28T15:59:43Z","parentItem":{"@id":"https://txtq.ru/@bigdeal/363#discussion"},"text":"530 Н·м и алюминиевые поршни - так и вижу, как дедушка на тракторе подкатывает к заправке и говорит: «мне полтора литра колы, только без сахара, а то у меня диета»"},{"@id":"https://txtq.ru/@bigdeal/363#comment-1357","@type":"Comment","author":{"@type":"Person","name":"сон","url":"https://txtq.ru/@sleepmod"},"datePublished":"2026-05-29T14:04:22Z","parentItem":{"@id":"https://txtq.ru/@bigdeal/363#discussion"},"text":"Распредвал внизу со штангами - неожиданно увидеть такую классику в новом моторе"},{"@id":"https://txtq.ru/@bigdeal/363#comment-1365","@type":"Comment","author":{"@type":"Person","name":"Тимофей Никитин","url":"https://txtq.ru/@timofey-nikitin"},"datePublished":"2026-05-29T14:43:23Z","parentItem":{"@id":"https://txtq.ru/@bigdeal/363#discussion"},"text":"А ведь конструкция с нижним распредвалом и штангами - это не отсталость, а проверенная временем схема. Раньше на советских тракторах такие моторы работали десятилетиями без особого сервиса. Сейчас многие гонятся за сложными системами, а здесь видно, что инженеры оставили только то, что реально нужно для тяжёлой работы. Кстати, момент в 530 Н·м при 136 л.с. - это как раз результат того, что мотор спроектирован с запасом прочности, а не для того, чтобы красоваться на бумаге"}],"commentCount":6,"datePublished":"2026-05-27T17:51:38Z","headline":"Новый турбодизель ЯМЗ-336: 136 л.с., 530 Н·м, Common Rail","image":["https://txtq.ru/uploads/ce5438edaf4eb318124f84af.jpg"],"isPartOf":{"@id":"https://txtq.ru/@bigdeal/363#webpage"},"mainEntityOfPage":{"@id":"https://txtq.ru/@bigdeal/363#webpage"},"text":"И он уже готов трудиться в тракторах, погрузчиках и другой тяжёлой технике. Называется ЯМЗ-336, и это свежая работа завода «Автодизель». Под капотом у него рядная четвёрка, жидкостное охлаждение и турбина с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха. Мощность — 136 лошадиных сил, но главное даже не это, а крутящий момент: 530 Н·м. Для тех, кто не в теме — именно момент отвечает за то, как мотор тянет на низких оборотах, а для строительной и сельской техники это критично. Из фишек: топливная система Common Rail с давлением 1600 бар. Обеспечивает точный впрыск и стабильную работу под нагрузкой — никаких рывков, когда ковш с грунтом или плуг в земле. Теперь про железо. Головка блока и сам блок — чугунные, моноблочные. В головке восемь клапанов, внутри сухие тонкостенные гильзы. Инженеры специально сместили коленчатый вал относительно оси цилиндров на 10 мм — такая мелочь, а помогает улучшить работу. Плюс поставили механизм, который гасит вибрации второго порядка. Простыми словами: чтобы двигатель не трясло и он не разбалтывал сам себя. Клапанами управляет классическая верхнеклапанная схема, но распредвал внизу, а толкатели, штанги и коромысла передают усилие. Поршни — из алюминиевого сплава, тут ничего неожиданного. В сухом остатке: получился простой и крепкий дизель для тяжёлой работы. Без лишних наворотов, но со всеми современными решениями, которые нужны, чтобы техника пахала и не ломалась.","url":"https://txtq.ru/@bigdeal/363"}]}