Введение в газомоторный рынок: сегменты пропана (СУГ) – переоборудование, заправки, импорт ГБО

Прямо сейчас огромные пласты нашего общества получают суровые потребительские травмы. Связанные с дороговизной, недоступностью топлива, неспособностью куда-то доехать или доставить груз, драками в очередях и т.д.

Такие события обычно формируют модели поведения надолго, иногда — на всю жизнь. Вот как люди, пережившие голод, никогда не выбрасывают хлеб. А значит — и топливный рынок тоже претерпит значительные изменения.

А когда рынок претерпевает значительные изменения — это значит, что появляются новые возможности.

И основной возможностью новой топливной реальности, как кажется, станет газомоторный рынок. То есть рынок заправки автомобилей газом вместо бензина.

Несмотря на несколько большую техническую сложность в использовании, прелесть газа в том, что его производство значительно проще, чем производство бензина и дизеля. А ещё он в 2-3 раза дешевле, что тоже добавляет радости и удовольствия.

До сегодняшнего дня весь газомоторный рынок составлял около 10% топливного рынка России. Из которых:

— 7.5% приходилось на пропан (он же пропан-бутан, он же ПБА, он же СУГ ). Это тот газ, который на заправках фигурирует, как "ГАЗ".

— 2,5% — на метан (он же природный газ, он же трубопроводный газ, в двух агрегатных ипостасях — КПГ (газообразный) и СПГ (сжиженный)). Это тот газ, которым города и поселки газифицируют. И который по Северному потоку раньше ходил в Германию в обход Украины.

Но прямо в эти минуты ППТО (автосервисы, переоборудующие автомобили на газ) уже забиты заказами до сентября. И жалуются, что нужно срочно везти баллоны и оборудование, иначе скоро переоборудовать будет нечем. Причем в очередь встали как бизнесы с газелями, ларгусами и фурами, так и частники, которые не готовы отказываться от руля ни при каких обстоятельствах.

Даже если в ближайшее время ситуация полностью вернётся к довоенной норме (что вряд ли), в стране появится плюс куча людей с опытом эксплуатации газовых автомобилей. А значит, рынок (и без того растущий с господдержкой двузначными цифрами последние годы) вырастет ещё больше.

Поэтому сегодня хотели немного рассказать, из каких сегментов этот рынок состоит. Если вдруг вы думали, куда можно пойти зарабатывать на фоне горящих НПЗ.

Пропан

Самый демократичный из трёх газомоторных рынков. Очень сильно сегментированный, активно рос с конца девяностых. Навскидку,

сейчас более 80% розничной реализации топлива находится в частных руках. Основные потребители — таксисты и малый коммерческий транспорт. Газели с красным баллоном с надписью "огнеопасно" под кузовом — это оно.

Красиво взрывающиеся огненные облака — это тоже оно.

1. Пункт переоборудования и технического обслуживания (ППТО)

Самый массовый сегмент рынка — переоборудование техники на газ. В базе это микробизнес. От вас — ангар и руки. Оборудование под установку берётся у дистрибьютеров. В стоимости установки стоимость оборудования и работ — примерно 50 на 50.

Это именно тот бизнес, который сейчас жалуется, что не хватает рук и оборудования, плачет и задирает цены.

2. Импорт газобаллонного оборудования (ГБО)

Более консолидированный рынок, Хотя на рынке есть люди, которые возят оборудования в объёмах "привёз контейнер", по большей части импортёры — это малосредний или средний бизнес. Некоторые из них даже производят это газобаллонное оборудование (не в России). Ну и серого оборудования тоже хватает. На этом тоже делают вполне неплохие деньги. От белого оно отличается тем, что его зарегистрировать в ГИБДД сложнее.

Как можно заметить, раздел называется "импорт". В России из нужного оборудования производятся только баллоны. Инжекторы, вентили, мозги и прочее — исключительно редко. Это вызвано необходимостью больших серий для конкуренции с китайцами/итальянцами. Да и в целом лень заморачиваться.

Главная тусовка сегментов 1 и 2 — это Союз предприятий газомоторной отрасли . Так что если есть желание влиться в этот рынок, там точно смогут направить в нужную сторону.

3. Пропановые заправки (АГЗС)

Те самые белые цистерны с надписью "ОГНЕОПАСНО", стоящие вдоль дорог. Размер вложений начинается с малого бизнеса. Если очень экономить, то заправку в сельской местности можно организовать меньше, чем за 2 млн. Из которых 1 млн — стоимость заправочного модуля, а остальное — затраты на аренду земли, людей, регистрацию в Ростехнадзоре (если регистрируетесь) и оборотку.

Бизнес-модель — покупка пропана газовозом на газонаполнительных станциях (ГНС), и заправка автомобилей в розницу.

Ключевой вопрос — география. Удачно вставший объект может окупиться за пару месяцев.

Большой плюс — плохо вставший объект можно легко перетащить на другое место или продать. Рынок б/у оборудования довольно неплохо развит.

4. Газонаполнительные станции (ГНС)

По сути, это пропановые нефтебазы. Транспортный хаб между железной дорогой и автомобильными перевозками.

Это исключительно средний бизнес, требует вложений, исчисляемых минимум десятками, а скорее сотнями миллионов. Зависит от объёма хранения, длины собственной железной дороги, и в целом жадности и масштабности мышления.

Бизнес-модель — железнодорожная станция, принимающая вагоны с пропаном от нефте- или газо-перерабатывающего завода, и хранящая его в многочисленных ёмкости хранения. И продающая пропан мелким оптом на станции посредством автогазовозов.

Пропан — биржевой нерегулируемый и притом довольно волатильный товар. Поэтому основная экономика — купить много пониже, когда цены тонут (регулярно), и распродавать, когда цены возвращаются на неприятно высокие значения.

Идеальная география — пересечение железной дороги и хорошей автомобильной трассы/развязки. Несмотря на то, что рынок уже довольно старый, подходящих мест в России-матушке ещё более, чем достаточно.

Даже в Московской области с её бесконечными объёмами потребления топлива игроков можно пересчитать по пальцам одной руки (по которой ударили топором).

Каждую бизнес-нишу можно расписывать гораздо подробнее с возможностями масштабирования, но цель поста — краткий экскурс и знакомство на начальном этапе в малых объёмах.

Дальше ещё расскажем такое же про КПГ и СПГ со ссылочками и деталями.