Бывший пилот Air Canada 17 лет работал капитаном без лицензии ATPL

Тема: Нарушение в Air Canada: пилот работал капитаном без необходимой лицензии 16 лет · Мошенничество с документами в авиации

Кратко

В Канаде бывший пилот Air Canada Джеффри Уолле обвиняется в том, что с 2009 по 2025 год работал капитаном без лицензии ATPL, используя поддельные документы. За это время он выполнил более 900 рейсов и получил 2,9 млн канадских долларов. Авиакомпания заявила, что безопасность пассажиров не пострадала, так как пилот проходил регулярные проверки.

Главное

  • Бывший пилот Air Canada Джеффри Уолле работал капитаном без лицензии ATPL с 2009 по 2025 год.
  • Он использовал поддельные документы, чтобы скрыть отсутствие лицензии.
  • За 16 лет он совершил более 900 рейсов и заработал 2,9 млн канадских долларов.
  • Air Canada обнаружила нарушение при плановой проверке документов.
  • Авиакомпания утверждает, что безопасность пассажиров не была под угрозой из-за регулярных проверок навыков.
  • После инцидента Air Canada проверила документы других пилотов и не выявила подобных нарушений.
  • Случай поднимает вопросы о системе контроля документов в авиации.

В Канаде бывшего пилота Air Canada обвинили в том, что он много лет выполнял рейсы в должности капитана без лицензии, необходимой для управления крупными пассажирскими самолётами. Речь идёт о Джеффри Уолле из Онтарио. По данным полиции, он работал в Air Canada с 1998 года, а после повышения до капитана в 2009 году начал использовать поддельные документы.

Следствие утверждает, что с 2009 по 2025 год пилот выполнил более 900 внутренних и международных рейсов. За это время он летал на нескольких типах Boeing и получил более 2,9 млн канадских долларов зарплаты. При этом у него была действующая коммерческая лицензия пилота, но не было ATPL - Airline Transport Pilot Licence. Именно эта лицензия требуется для работы капитаном на таких рейсах.

Нарушение обнаружили во время плановой проверки документов. В них нашли несоответствия, после чего Air Canada отстранила пилота от полётов и сообщила о ситуации в властям. Затем делом занялась полиция. Уоллу предъявили несколько обвинений, включая мошенничество и использование поддельных документов.

Air Canada заявила, что безопасность пассажиров не была под угрозой. В компании объяснили это тем, что пилот проходил регулярную подготовку и проверки навыков, которые для лётного состава проводятся каждые несколько месяцев. После инцидента авиакомпания также проверила документы других пилотов и сообщила, что подобных нарушений больше не выявила.

Тем не менее сама ситуация выглядит крайне необычно. В авиации лицензии и проверки существуют не только как формальность. Они должны подтверждать, что человек имеет право занимать конкретную должность в экипаже. Поэтому даже при отсутствии происшествий случай с Air Canada стал серьёзным вопросом к системе контроля документов и внутренним процедурам авиакомпании.

Фрагменты

ATPL (Airline Transport Pilot Licence) — это лицензия, необходимая для работы капитаном на крупных пассажирских самолётах.

Пилот работал капитаном без ATPL с 2009 по 2025 год, используя поддельные документы.

У него была действующая коммерческая лицензия, но не было ATPL.

Нарушение обнаружили во время плановой проверки документов, после чего Air Canada отстранила пилота от полётов.

Air Canada проверила документы других пилотов и не выявила подобных нарушений.

Вопросы и ответы

Как долго пилот работал без лицензии?
С 2009 по 2025 год, 16 лет.
Сколько рейсов он совершил?
Более 900 рейсов.
Какие обвинения предъявлены?
Мошенничество и использование поддельных документов.

Комментарии

  1. Почему-то мне кажется, что это далеко не единичный случай. Вспомним фильм "Поймай меня, если сможешь")

  2. Вы даже не представляете насколько не единичный😊

  3. Ого, 17 лет без лицензии и ни одного инцидента - похоже, настоящий профессионализм важнее бумажки, хотя сама ситуация с проверкой документов настораживает 😅

  4. Похоже??? ОДНОЗНАЧНО! Кому Вы доверите себя, как пассажира - этому зубру или молодому выпускнику капитанских курсов с ПОЛНОСТЬЮ легальной лицензией??

  5. Но всё-таки, как регулярные проверки навыков могут заменить отсутствие лицензии на 17 лет? 🤔

  6. Неправильный вопрос! Как лицензия может заменить 28 лет опыта и безупречной службы (он летает с 1998 года) и безаварийных тысяч часов налёта и 900 (девятьсот, Карл) рейсов в качестве капитана судна?

  7. Согласен, опыт реально крутой и налёт впечатляет, но лицензия - это не просто корочка, а подтверждение, что ты сдал все экзамены по стандартам. Без неё как-то неуютно, даже если ты ас 😅

  8. Оказывается можно и без лицензии нормально работать.

  9. Бумажка важнее реального специалиста. Вся суть "права" современного общества. По-сути, после такого количества налётанных часов и лет безаварийной службы система должна была пожурить (оштрафовать, поставить на вид) и выдать капитану лицензию. Но нет, щас его ограбят на эти 2,9 миллиона бабла и выкинут за борт с волчьим билетом. Как сделали ранее с велогонщиком Армстронгом. Хорошо, если не посадят.

  10. Интересно, что в статье поднимается вопрос именно о системном сбое - если внутренние проверки Air Canada не выявили подделку в течение 16 лет, то это говорит не столько о дерзости пилота, сколько о недостатках в процедурах верификации документов, которые должны быть стандартизированы и автоматизированы