Крушение Cessna 150 в Аризонском кратере: история выживания

Тема: крушение самолёта в метеоритном кратере · выживание пилотов

Кратко

В 1964 году два пилота American Airlines на Cessna 150 попытались пролететь над Аризонским метеоритным кратером, но из-за жары и разреженного воздуха самолёт потерял подъемную силу и рухнул. Оба выжили благодаря действиям Гэри Чапина, который с переломанным позвоночником вытащил раненого Джона Кидда из горящего самолёта. Позже они стали друзьями.

Главное

  • 8 августа 1964 года Cessna 150 с двумя пилотами упала в Аризонский метеоритный кратер.
  • Причина крушения — жара и разреженный воздух в кратере, а не отказ двигателя или пустые баки.
  • Пилот Гэри Чапин, несмотря на сломанный позвоночник, спас своего коллегу из горящего самолёта.
  • Оба выжили и восстановились; Джон Кидд вернулся к полетам в American Airlines.
  • После катастрофы пилоты стали близкими друзьями.

Пролетая над Аризоной, можно увидеть одно из самых необычных мест на планете - гигантский Аризонский Метеорный кратер. Посреди пустынного плато вдруг появляется огромная каменная воронка почти идеальной формы, будто в земле вырезали исполинскую чашу. Его диаметр составляет около 1,2 километра, а глубина достигает примерно 170 метров. Края кратера приподняты над окружающей равниной, из-за чего он выглядит особенно внушительно: сначала кажется, что впереди обычная ровная пустыня, а затем прямо под крылом неожиданно возникает колоссальный провал.

Метеоритный кратер

Этот кратер появился около 50 тысяч лет назад, когда в землю врезался железный метеорит. Удар был такой силы, что взрыв буквально вывернул породу наружу, оставив после себя эту почти правильную круглую чашу. За тысячи лет ветер и дожди немного сгладили её очертания, но кратер всё равно сохранился удивительно хорошо. Именно поэтому он и сегодня производит сильное впечатление - это наглядный след древней катастрофы, застывший посреди аризонской пустыни.

Метеоритный кратер

С высоты он кажется красивой и даже безобидной достопримечательностью. Но вблизи становится ясно, что это место может быть обманчивым. Крутые стенки, большая глубина и раскалённый разреженный воздух создают здесь условия, сложные для пилотирования.

8 августа 1964 года после дозаправки в Уинслоу в небо поднялся небольшой двухместный самолёт Cessna 150. За штурвалом был 51-летний Джон Кидд - пилот American Airlines с колоссальным налётом, около 19 тысяч часов. Правда, именно на этом типе самолёта у него было совсем немного опыта - около 50 часов налёта. Рядом сидел другой пилот American Airlines, Гэри Чапин. Он хотел добраться до Лос-Анджелеса и согласился лететь туда вместе с Джоном, который перегонял самолёт. До этого дня они даже не были знакомы.

Cessna 150

Для Кидда это был полёт для души. Он вообще очень любил летать и иногда перегонял самолёты просто потому, что ему это нравилось. В тот день он решил пролететь над Метеорным кратером. Судя по всему, пилоты хотели лишь посмотреть на него сверху. Но почти сразу всё пошло не так.

Когда самолёт пересёк край кратера, он резко потерял высоту. Машина начала проседать внутрь этой каменной чаши. Причина была не в отказе двигателя и не в пустых баках, как потом часто писали СМИ. Топливо у них было. Проблема оказалась в другом: жаркий, разреженный воздух в чаше резко снизил подъёмную силу. Для небольшого самолёта, к тому же с полными баками, это стало ловушкой.

Метеоритный кратер

Оказавшись внутри кратера, Кидд попытался спасти ситуацию. Он начал кружить, рассчитывая разогнать самолёт и затем выбраться вверх через край. Но места для разгона было слишком мало. Самолёт делал круг за кругом, но этой скорости всё равно не хватило. Во время попытки выйти из кратера Цессна ушла в сваливание и рухнула на землю.

Оба пилота получили тяжелейшие травмы. Джон Кидд потерял сознание. У Гэри Чапина был сломан позвоночник, но именно он сумел выбраться сам и вытащить из разбитого самолёта Кидда. Через считаные минуты после удара машина загорелась. Огонь быстро охватил кабину и центральную часть фюзеляжа. Если бы Чапин не успел, шансов у Кидда почти не осталось бы.

На месте аварии

Позже эту историю сильно исказили: мол, пилоты залетели в кратер и у них закончилось топливо. Но всё было не так. К катастрофе привели жара, разреженный воздух, тяжёлый самолёт и отчаянная попытка выбраться из ловушки, которая с воздуха казалась безобидной достопримечательностью.

Самое удивительное в этой истории - не только само крушение, а то, что было после. Джон Кидд выжил, восстановился и вернулся в American Airlines. Позже он снова летал, даже на Boeing 747. А Гэри Чапин, человек, который с переломанной спиной вытащил его из горящего самолёта, стал ему близким другом.

Фрагменты

Аризонский метеоритный кратер — гигантская воронка диаметром около 1,2 км и глубиной 170 м, образовавшаяся 50 тысяч лет назад от падения метеорита.

С высоты кратер кажется безобидной достопримечательностью, но вблизи его крутые стенки и разреженный воздух создают ловушку для самолётов.

Причина крушения — не пустые баки, как писали СМИ, а жара и разреженный воздух в кратере, снизившие подъемную силу Cessna 150.

Пилоты выжили благодаря тому, что Гэри Чапин, несмотря на сломанный позвоночник, вытащил потерявшего сознание Джона Кидда из горящего самолёта.

После катастрофы оба пилота восстановились, Кидд вернулся в American Airlines, а Чапин стал ему близким другом.

Вопросы и ответы

Почему самолёт упал в кратер?
Из-за жаркого разреженного воздуха в чаше кратера, снизившего подъёмную силу, а не из-за отказа двигателя или пустых баков.
Кто спас пилотов?
Гэри Чапин, несмотря на сломанный позвоночник, вытащил потерявшего сознание Джона Кидда из горящего самолёта.

Комментарии

  1. Интересный нюанс: мало кто знает, что причиной стала не нехватка топлива, а сочетание жары и разреженного воздуха - классический пример того, как необычный рельеф может создать опасную ловушку даже для опытных пилотов

  2. Да, героизм впечатляет, но сам факт, что пилоты залетели в кратер и начали кружить внутри, не оценив рисков разреженного воздуха, - это скорее вопрос к их принятию решений, а не только к погоде

  3. Кружить, чтобы разогнаться и набрать высоту

  4. И на старуху бывает проруха. С таким багажом пребывания в зыбкой среде воздушного пространства дед определённо увлёкся красивым пейзажем. Помню в 80-ом полетели в Поречье отрабатывать выход по боевому. Самое худшее десантирование, что можно придумать. Жара, июль, всё как в песне; воздуха не только у земли нет, но и в небе: Ил, вместо запланированных 400 метров для выброски, поднялся на 700, чтоб не камнями падали. Шмякнуло нас тогда всех знатно, хорошо, что не переломались, благо разницу между зимой и летом без напоминаний знали. Полчаса отдышались и вперёд. Теперь лишь по видео восхищаюсь работой того же Бе-200 – на чём же они там, над очагом, держатся?! Или пожарный десант рядом с зоной горения – герои! Потому-что знаю, потому-что трогал эту пустоту рукой.

  5. С переломанным позвоночником вытащить друга из горящего самолёта - это, видимо, когда адреналина больше, чем здравого смысла, но результат говорит сам за себя 😄💪

  6. В руководстве по эксплуатации Cessna 150 случайно не написано, что кружить внутри 170-метровой воронки с разреженным воздухом - плохая идея?

  7. Кратер от метеорита? То есть, по-вашему, метеориты летят строго вертикально вниз, а после удара полностью испаряются?

  8. За 50000 лет могло произойти гораздо больше, чем ты можешь себе представить, это первое. Метеорит мог упасть вертикально, почему нет, это два. Метеорит при ударе мог нагреться так сильно, что а) либо весь взорвался в крошку, либо б) полностью или частично ушел под поверхность земли (кратера), затем его сверху присыпало и заровняло, времени на это было достаточно.

  9. 👍