Navantia завершила испытания воздухонезависимой установки для подлодки «Косме Гарсия» проекта S-80

Тема: Военное судостроение и подводные лодки · Испанские неатомные подлодки S-80 Plus и воздухонезависимая энергоустановка

Кратко

Navantia завершила испытания воздухонезависимой энергоустановки, предназначенной для подлодки «Косме Гарсия» — третьей субмарины класса S-80, строящейся для ВМС Испании. Технология третьего поколения вырабатывает водород на борту из биоэтанола и должна позволить субмаринам оставаться под водой до трёх недель, не всплывая. Испытания стартовали в июне на верфи Navantia в Картахене, где ВНЭУ установили в 12-метровый отсек весом около 400 тонн.

Главное

  • Navantia завершила испытания ВНЭУ для подлодки «Косме Гарсия» — третьей субмарины класса S-80.
  • Теперь открыт путь к серийному внедрению технологии: подлодки смогут оставаться под водой до трёх недель.
  • ВНЭУ третьего поколения производит водород на борту из биоэтанола, поэтому его не нужно хранить в баллонах.
  • Испытания шли с июня в Картахене: установку поместили в 12-метровый отсек около 400 тонн, стенд имитировал глубину погружения и скорость хода.
  • Программа S-80 предусматривает поставку ВМС Испании четырёх неатомных подлодок; «Исаак Пераль» введена в строй в 2023 году, «Нарсис Монтуриоль» проходит испытания.
  • Первая пара подлодок использует дизель-электрические установки и получит ВНЭУ при модернизации, а «Косме Гарсия» и «Матео Гарсия Де Лос Рейес» оснастят ею сразу.

Головная испанская подводная лодка S 81 Isaac Peral национального проекта S-80 Plus перед вводом в строй. Картахена, 30.11.2023.

Испанская судостроительная  компания  Navantia  завершила испытания воздухонезависимой энерго- установки (ВНЭУ), предназначенной для оснащения ПЛ "Косме Гарсия" – третьей субмарины класса S-80 ("Исаак Пераль"), строящейся для ВМС Испании.

Как отмечает  Naval Today , теперь открыт путь к серийному внедрению технологии, которая позволит испанским субмаринам оставаться под водой до трёх недель, не всплывая.

Испытания  стартовали  в июне на верфи  Navantia  в Картахене. ВНЭУ установили в 12-метровом отсеке весом около 400 тонн до его стыковки с остальным прочным корпусом. Стенд имитировал глубину погружения и скорость хода, что дало возможность подтвердить выработку электроэнергии для зарядки аккумуляторов в подводном положении. Испытания продемонстрировали рабочие характеристики и эксплуатационные возможности ВНЭУ в условиях, приближенных к реальным.

ВНЭУ для новых испанских подлодок относится к системам третьего поколения, которые производят водород на борту из биоэтанола, чтобы не хранить его в баллонах. Затем водород вместе с кислородом используется в топливном элементе для выработки электроэнергии.

Программа S-80 предполагает поставку ВМС Испании четырех неатомных подлодок. Головную субмарину "Исаак Пераль" ввели в строй в 2023 году. Сейчас проходят испытания второй подлодки – "Нарсис Монтуриоль". Эти две ДЭПЛ используют традиционные дизель-электрические энергетические установки. Анаэробными двигателями их планируют оснастить в будущем в процессе модернизации.

Вторую пару субмарин, "Косме Гарсия" и "Матео Гарсия Де Лос Рейес", которые сразу получат ВНЭУ, продолжают строить на верфи в Картахене.

Надводное водоизмещение подлодок S-80 – 3100 тонн (подводное – 3372 тонны), длина корпуса – 80,1 метра, ширина – 7,3 метра. Под водой субмарины должны развивать скорость до 19 узлов. Заявленная максимальная глубина – 460 метров. Дальность плавания – 5000 миль.

Подлодки оснащают шестью 533-мм торпедными аппаратами для торпед DM2A4. Также в арсенал оружия включены противокорабельные ракеты "Гарпун".

Источник

Фрагменты

ВНЭУ для новых испанских подлодок — система третьего поколения, которая производит водород на борту из биоэтанола, чтобы не хранить его в баллонах; затем водород вместе с кислородом используется в топливном элементе для выработки электроэнергии.

Navantia завершила испытания воздухонезависимой энергоустановки для ПЛ «Косме Гарсия» — третьей субмарины класса S-80, строящейся для ВМС Испании; по данным Naval Today, открыт путь к серийному внедрению технологии, позволяющей оставаться под водой до трёх недель.

Испытания стартовали в июне на верфи Navantia в Картахене: ВНЭУ установили в 12-метровом отсеке весом около 400 тонн до его стыковки с остальным прочным корпусом, а стенд имитировал глубину погружения и скорость хода, что подтвердило выработку электроэнергии для зарядки аккумуляторов в подводном положении.

«Исаак Пераль» (введена в строй в 2023 году) и испытываемая «Нарсис Монтуриоль» используют традиционные дизель-электрические установки и получат анаэробные двигатели при будущей модернизации, тогда как «Косме Гарсия» и «Матео Гарсия Де Лос Рейес» сразу оснастят ВНЭУ.

Характеристики подлодок S-80: надводное водоизмещение 3100 тонн, подводное — 3372 тонны, длина корпуса 80,1 м, ширина 7,3 м, скорость под водой до 19 узлов, максимальная глубина 460 м, дальность плавания 5000 миль; вооружение — шесть 533-мм торпедных аппаратов для торпед DM2A4 и противокорабельные ракеты «Гарпун».

Вопросы и ответы

Сколько подлодок предусматривает программа S-80?
Программа предполагает поставку ВМС Испании четырёх неатомных подводных лодок.
Как работает ВНЭУ новых испанских подлодок?
Это система третьего поколения: водород производится на борту из биоэтанола, чтобы не хранить его в баллонах, а затем вместе с кислородом используется в топливном элементе для выработки электроэнергии.
Сколько времени подлодки смогут оставаться под водой?
До трёх недель, не всплывая.
Как проходили испытания ВНЭУ?
Они стартовали в июне на верфи Navantia в Картахене: установку разместили в 12-метровом отсеке весом около 400 тонн до стыковки с прочным корпусом, а стенд имитировал глубину погружения и скорость хода.
Какие подлодки получат ВНЭУ сразу?
«Косме Гарсия» и «Матео Гарсия Де Лос Рейес» — вторую пару субмарин, которые продолжают строить в Картахене.

Комментарии

  1. Здорово, что водород делают прямо на борту из биоэтанола - возить баллоны в море, думаю, тот ещё геморрой 🙂 А три недели под водой для неатомной лодки звучит уже вполне серьёзно

  2. А меня зацепило, что «Исаак Пераль» и «Нарсис Монтуриоль» поначалу ходят на обычном дизеле, а ВНЭУ им прикрутят только потом - прямо апгрейд как на старой приставке, когда диск с новой игрой докупаешь через год 🙂

  3. С биоэтанолом есть практичный момент: топливо можно заливать в обычных портах, где есть агроэтанол. В гражданском судоходстве по той же логике продвигают метанол, только там речь о надводных судах