Ранее пожилым водителям для прохождения медицинской комиссии достаточно было посетить трёх специалистов: терапевта, психиатра и нарколога. С 2026 года список расширился, теперь требуется также консультация кардиолога и невролога. Это сделано для выявления заболеваний сердца и нервной системы, которые могут повлиять на реакцию и внимание водителя. Врачи подчеркивают, что они оценивают не только давление и пульс. У водителей старше 65 лет дополнительно проверяются память, концентрация внимания, скорость реакции и координация. Для этого применяются различные психологические и нейропсихологические тесты, такие как шкала оценки психического статуса или тест рисования часов. Важно понять, способен ли человек безопасно управлять автомобилем, помнить правила дорожного движения и быстро реагировать на неожиданные ситуации. Возраст здесь не имеет значения – важны объективные показатели.
Также произошло важное изменение в плане цифровизации. Информация о состоянии здоровья теперь вносится в Единую государственную информационную систему здравоохранения (ЕГИСЗ). Если врачи выявляют заболевание, несовместимое с вождением, эта информация будет доступна Госавтоинспекции.
Автоюрист Дмитрий Орлов подчеркивает, что ключевое изменение заключается именно в цифровизации: раньше диагноз мог оставаться незамеченным долгое время, теперь же информация попадает в ЕГИСЗ, и ГИБДД получает к ней доступ. Это не означает, что у всех пенсионеров сразу начнут забирать права, но скрыть серьёзное заболевание станет практически невозможно.
Получение диагноза не приводит к немедленному аннулированию прав. Сначала водитель получает предписание пройти внеочередную медицинскую комиссию, на что отводится три месяца.
После повторного обследования возможны три сценария:
Важно не игнорировать уведомление. Если водитель не явится на повторную комиссию, это станет основанием для аннулирования прав. Поэтому главное правило: если получили предписание – обязательно пройдите обследование в установленный срок.
С возрастом меняется не только здоровье, но и стиль вождения. Водители старше 65 лет признают, что им стало сложнее разбираться с новыми технологиями, такими как паркоматы и медиасистемы. Экран навигатора отвлекает, а обновления программ вызывают раздражение.
При этом многие вещи, которые раньше привлекали, исчезли. Ушло желание гонять и соревноваться. Левый ряд стал использоваться только для кратковременного обгона. Вместо этого появилось раздражение от светофорных гонок и громкой музыки других водителей.
Образ суетливого дачника с рассадой в багажнике – это стереотип. На самом деле возрастной водитель обычно не метается по полосам и не сигналит без причины; он уже прошёл через это в молодости.
Комментарии
Каждое нововведение от государства направлено исключительно на объем денег у населения. Аксиома. ПЫСЫ. Для более точной оценки опасности, исходящей от возрастных водителей необходимо привести статистику, в которой показана доля возрастных водителей в ДТП. Без этой выборки все слова - пустой звук.
+100500! С возрастом приходят спокойствие и мудрость, а азарт и взбалмошность исчезают - у пожилого водителя есть и достоинства.
Радует, что добавили нейропсихологические тесты - они помогают заметить то, что сам человек может упустить 😊
«не метается по полосам» не мечется
Только не "старше 60, а "старше 65". "паркоматы и медиасистемы. Экран навигатора отвлекает, а обновления программ вызывают раздражение." Это в ВОЖДЕНИЮ не относится. Без навигатора и паркомата - машина поедет. А если туполодые не в состоянии без навигатора сориентироваться на дороге - это признак умственной отсталости и повод их лишать прав. Дуракам не место на дорогах. Пусть ездят на автобусах. "При этом многие вещи, которые раньше привлекали, исчезли. Ушло желание гонять и соревноваться. " Это не старость. Это мозги. Гонки устраивают идиоты. Которым нечем больше выделится.
А можно это рассматривать как ДИСКРИМИНАЦИЮ ?
Ну разумеется это дискриминация по возрастному признаку а чем же ещё могут выделиться так называемые евреи которые 100 лет назад именовали джидами но как и положено поменяли документы на всякий случай. Мы должны не обижаться на них а понимать что их религия обязывает их всячески гадить людям особенно когда они прорвались до управления страной Статистика свидетельствует что подавляющее большинство аварий в первую очередь с тяжками последствиями происходит с водителями до 30 лет из которых 80% с полуампутированным членами. Это даёт основание присмотреться к религии которые явно неблагоприятно воздействует на водительский коллектив России Вообще-то в православной стране если по уму следует запретить всем ампутантам садиться за руль что такое человек которому отрезали кусок полового члена он неполноценен это оказывает влияние на всё его развитие на всю его ментальную сферу как можно доверять им жизнь других людей на дороге. Надо учитывать и то чтобы мусульмане которые набиваются в нашу страну является сюда чтобы поработить её и от мусульманить эти назовём их люди особого устройства смотрят на нашу территорию как на территорию войны и поэтому оставляя со скобкой их умственные способности они способны и намеренно нарушают некоторые пункты правил дорожного движения . Вот о чём следует подумать властным структурам прежде чем разрешать бусурманом с местными правами разъезжать по России ясно что правила они сдать не могут и получили их коррупционным образом своих бандустанах они переводить ударение на пожилых водителей которые во многом ездят гораздо аккуратнее молодых