Как выбрать вязкость моторного масла: таблица Royal Purple и пример для BMW

Я не знаю, почему наш народ так рьяно отвергает и поливает помоями всё своё и просто сходит с ума от всего импортного. Пусть даже это будет кусок говна, но зато импортный.

То, что говорят и пишут наши, российские учёные, просто игнорируется людьми. Как будто у нас все тупые! И ничего страшного, что очень многое в мировой индустрии автожидкостей придумано именно нашими учёными. Процентов так на 99,9.

Поэтому я приведу материалы из ........ Америки. Так любимой многими.

Royal Purple

— американский производитель смазочных материалов для автомобилей, промышленности, морских судов, мотоциклов и гоночных болидов[1]. Бренд известен благодаря собственной линейке синтетических масел Royal Purple Motor Oil, которые предназначены для бензиновых и дизельных двигателей

Компания производит и другие продукты, включая трансмиссионные масла, жидкости гидроусилителя руля (ГУР) и масла для коробки передач, а также для подшипников, двигателей и гидравлики. Еще одно направление включает производство смазки для ходовой части, смазки-аэрозоли для цепей, огнестрельного оружия и др. механизмов. Производитель выпускает множество присадок для улучшения свойств обычных традиционных и синтетических смазочных материалов.

Компания была основана в 1986 году.

Как вы считаете, достаточно авторитетная компания? Они соображают что-то в подборе масел для моторов? А теперь приведу таблицу, которую эта компания составила для того, чтобы подобрать правильно вязкость моторного масла для своего мотора.

0.0034-0.0039 = 0.086-0.099мм

0.0028-0.0034 = 0.071-0.083мм

0.0022-0.0027 = 0.056-0.068мм

0.0018-0.0022 = 0.045-0.056мм

0.0016-0.0021 = 0.040-0.053мм

160F = 71грС

220F = 104.4грС

Выбираем материал, из которого сделан ваш блок цилиндров, выбираем предполагаемый зазор в подшипниках коленвала, выбираем диапазон рабочей температуры моторного масла и получаем на выходе рекомендуемую вязкость моторного масла для вашего автомобиля. Для удобства я перевёл параметры в понятные для нас.

Приведу пример.

Двигатели М57, N57. При сборке зазор в подшипниках коленвала — 0,04–0,05 мм. Температура масла легко шагает за 104 °C (особенно N57). Даже если у вас температура ниже, надо выбирать температуру, которая в принципе реальна для этого двигателя при большой нагрузке. Блок у нас алюминиевый. Выбираем зазор 0,0018–0,0022 (0,045–0,056 мм) и крайнюю колонку для температур выше 104 °C — естественно, для алюминиевых блоков. Получаем рекомендацию:

10W40 or 15W40.

И прошу заметить, что это для нового мотора или с капиталки. При эксплуатации зазоры как бы имеют тенденцию к увеличению. Поэтому там уже надо смотреть немного выше в таблице.

Ещё один момент: алюминиевый блок цилиндров. Я привёл величину зазоров для нормальной температуры (20–25 °C). Но дело в том, что алюминий при нагревании расширяется в два раза больше, чем сталь. Поэтому при нагревании двигателя зазор далеко не 0,05 мм! Я на форуме как-то считал, используя формулы и соответствующие коэффициенты. Так вот: при температуре подшипника коленвала в 120 °C зазор в подшипнике превращается из 0,05 в 0,09 мм.

Практически в два раза увеличивается! При этом температура в подшипнике (120 °C) соответствует температуре масла в поддоне двигателя не выше 100 °C.

.

А это скрин из ответа БМВ по поводу температуры масла в двигателях

А теперь каждый может сам прикинуть что ему стоит заливать. Если у вас БМВ, то первые две колонки можете даже не смотреть. Сразу в третью колонку с температурой от 104гр и выше.