Почему после обслуживания у дилера возникают ошибки форсунок?

Из-за низкой вязкости масла (5W30) гидрокомпенсаторы не работают на холостом ходу, система DDE добавляет топливо, что вызывает ошибку.

Как решить проблему с ошибкой форсунки?

Заменить масло с 5W30 на другое с подходящей вязкостью.

Почему не стоит доверять только допускам производителя?

Пример с маслом 5W30 показывает, что даже «правильное» масло может вызывать неисправности из-за ориентации производителей на короткий ресурс.

Моторное масло и вязкость: ошибки форсунок, гидрокомпенсаторы, критика производителей

С БМВ по жизни

Тема: Моторные масла и вязкость · Влияние вязкости на работу форсунок и гидрокомпенсаторов

Кратко

В статье объясняется, как неправильная вязкость моторного масла (например, 5W30) может вызывать ошибки форсунок и проблемы с гидрокомпенсаторами на дизельных двигателях. Приводится критика производителей, ориентированных на короткий ресурс, и подчеркивается важность прохождения маслом комплекса испытаний по ГОСТ.

Главное

Неправильная вязкость масла вызывает ошибки форсунок на дизелях.
Гидрокомпенсаторы не работают корректно на маловязких маслах на холостом ходу.
Замена масла с рекомендованного 5W30 на другую вязкость решает проблему.
Современные производители нацелены на короткий ресурс двигателя после гарантии.
Моторное масло должно проходить весь комплекс испытаний по ГОСТ, а не оцениваться по одному тесту.
Слепое доверие допускам и брендам не гарантирует правильную работу.

Я полагаю, что мы начнём с темы которая архи важна для любого двигателя, а на всех форумах она является неоспоримым бестселлером. Тема про моторное масло и маслосодержащие жидкости.

В последнее время ко мне приезжали несколько человек на дизелях с абсолютно одинаковой проблемой. После обслуживания у ОД у них начинаются проблемы с топливной системой. Машина выдаёт ошибку по коррекции одной ( как правило третьей) форсунки. После диагностики выясняется, что коррекции приходят почти в полный ноль при поднятии оборотов чуть выше 1000. В результате замена той жидкости, что заливает ОД( или вы сами) под названием Оригинал 5W30 на какое-нибудь другое даже типа масло решает проблему на раз.

В чём проблема? Проблема в вязкости жидкости которую называют моторным маслом. Гидрокомпенсаторы не способны правильно отрабатывать на жидкости с маленькой вязкостью на оборотах ХХ. Из-за этого происходит плохое наполнение одного или нескольких цилиндров. Система ДДЕ анализирует это снижение мощности конкретных цилиндров и пытается поднять её добавляя топлива. Когда коррекция переходит предел, ДДЕ выдаёт ошибку по плавности работы двигателя. При небольшом увеличении оборотов увеличивается давление масла в системе за счёт чего компенсируются потери давления в гидрокомпенсаторах и работа двигателя выравнивается.

МОТОРНОЕ МАСЛО

. Моторное масло очень сложный продукт. Производителям данного продукта нужно соединить в одной канистре порою взаимоисключающие свойства. Например моющие и смазывающие. Хотя сейчас и бытует мнение, что поскольку присадки к моторным маслам выпускают всего 4 компании на весь Мир, то можно считать все масла примерно одинаковыми и достаточно пользоваться допусками на канистре и ты гарантируешь себе долгую жизнь своему двигателю.

В реальности всё совсем не так как на самом деле ( Антуан де Сент-Экзюпери).

В действительности все гораздо сложнее.

Ярчайший пример выше. Вы покупаете по 2100р за литр "правильного" "масла", заливаете в двигатель, а двигатель начинает работать не правильно. Но вы же сделали всё по книжке? Как так? Да вот как-то так. У нас сейчас правит капитализм. И им глубоко плевать на ваши проблемы. Главная их задача выкачать как можно больше денег с клиента. Главное чтобы машина проехала гарантию. И желательно на следующий день после этого приехала на эвакуаторе на ремонт или замену мотора. Вот в чём основная цель большинства производителей.

Если они больше 100 лет назад собрались и договорились, что не будут выпускать вечные лампы накаливания, а сделают их так, чтобы ресурс был не великим. То почему многие уверены, что у автопроизводителей , вдруг, появилась совесть и они начали заботиться о людях?

Для тех, кто желает узнать больше о том, что представляет из себя моторное масло

https://telegra.ph/Motornoe-maslo-12-22

Сейчас на всех форумах и видеохостингах просто тучи материалов про моторные масла. На любой вкус и цвет. Кто-то жарит масла. Кто-то трёт на машинке трения. Кто-то создал целую секту свидетелей химанализа моторных масел и по сухим цифрам пытаются судить о качестве продукта . При этом на форумах идут не шуточные битвы, где адепты одной секты пытаются доказать адептам другой секты, что только их секта - путь к Свету. При этом и те и другие тут же сплачиваются в борьбе с теми, кто пытается что-то пояснить с помощью ФИЗИКИ и работ наших учёных, которые всю свою жизнь занимаются этими вопросами.

При этом многие из них о физике знают лишь одно. Что в школе есть такой предмет ФИЗИКА. А ещё, они настолько самоуверенные, что только их секта права, что не утруждают себя поисками информации в справочниках инженера или в ГОСТах. А если бы они просто поискали в сети несколько минут информацию, то могли бы с лёгкостью найти, что ....................

любая смазочная композиция может называться МОТОРНЫМ МАСЛОМ только при одном условии. Этим условием является прохождение комплекса испытаний согласно ГОСТ. А в данный комплекс испытаний как раз и входят те виды испытаний которые проповедует каждая из сект. И смазочный материал должен пройти их ВСЕ. И только тогда он будет называться МОТОРНЫМ МАСЛОМ.

А судить о масле по какому-то одному испытанию - вообще не умно. Есть масла которые проходят прожарку отлично. После них моторы блестят внутри, НО ..... но правда истираются в пыль. Причём реально. Это можно увидеть на фото ...

Фрагменты

После обслуживания у ОД у них начинаются проблемы с топливной системой. Машина выдаёт ошибку по коррекции одной (как правило третьей) форсунки. После диагностики выясняется, что коррекции приходят почти в полный ноль при поднятии оборотов чуть выше 1000. В результате замена той жидкости, что заливает ОД (или вы сами) под названием Оригинал 5W30 на какое-нибудь другое даже типа масло решает проблему на раз.

Проблема в вязкости жидкости которую называют моторным маслом. Гидрокомпенсаторы не способны правильно отрабатывать на жидкости с маленькой вязкостью на оборотах ХХ. Из-за этого происходит плохое наполнение одного или нескольких цилиндров.

Моторное масло очень сложный продукт. Производителям данного продукта нужно соединить в одной канистре порою взаимоисключающие свойства. Например моющие и смазывающие.

Хотя сейчас и бытует мнение, что поскольку присадки к моторным маслам выпускают всего 4 компании на весь Мир, то можно считать все масла примерно одинаковыми и достаточно пользоваться допусками на канистре и ты гарантируешь себе долгую жизнь своему двигателю. В реальности всё совсем не так как на самом деле.

Любая смазочная композиция может называться МОТОРНЫМ МАСЛОМ только при одном условии. Этим условием является прохождение комплекса испытаний согласно ГОСТ. А в данный комплекс испытаний как раз и входят те виды испытаний которые проповедует каждая из сект. И смазочный материал должен пройти их ВСЕ.

При небольшом увеличении оборотов увеличивается давление масла в системе за счёт чего компенсируются потери давления в гидрокомпенсаторах и работа двигателя выравнивается.

Вопросы и ответы

Почему после обслуживания у дилера возникают ошибки форсунок?: Из-за низкой вязкости масла (5W30) гидрокомпенсаторы не работают на холостом ходу, система DDE добавляет топливо, что вызывает ошибку.
Как решить проблему с ошибкой форсунки?: Заменить масло с 5W30 на другое с подходящей вязкостью.
Почему не стоит доверять только допускам производителя?: Пример с маслом 5W30 показывает, что даже «правильное» масло может вызывать неисправности из-за ориентации производителей на короткий ресурс.