Проблема с уплотнительным кольцом масляного фильтра BMW B57 и B58: как избежать ремонта

Тема: Проблема с уплотнительным кольцом масляного фильтра BMW B57 и B58 · Перегрев поршней из-за смещения кольца

Кратко

В двигателях BMW B57 и B58 из-за резинового кольца в крышке масляного фильтра возможен перегрев поршней. BMW объявила отзыв, но проблема решается проверкой кольца при замене масла. Замена двигателя стоит дорого, но можно обойтись без новой крышки.

Главное

  • Уплотнительное кольцо в крышке масляного фильтра может сместиться и попасть в канал охлаждения поршней.
  • Это приводит к перегреву и прогар поршня.
  • BMW объявила отзыв для моделей G0x G45 G6x G70 с двигателем B57 (RU,CZ,RO).
  • Проблема происходит в течение 500 км после замены масла.
  • Рекомендуется новая крышка с номером 11425b95013, но не обязательна.
  • Достаточно при замене фильтра проверять положение кольца.
  • Смазывание нового фильтра маслом помогает предотвратить смещение.

Владельцы  BMW с двигателем в57 и в58 рискуют столкнуться с дорогостоящим ремонтом из-за крошечной резинки внутри масляного фильтра. Компания BMW объявила отзыв, но проблему можно решить самостоятельно, не меняя крышку. Главное — знать, на что обратить внимание при замене масла.

БМВ объявила об отзыве  конкретных моделей G0x G45 G6x G70 B57 (RU,CZ,RO).

Суть проблемы.  В крышке фильтра стоит круглое, уплотнительное, кольцо, которое уплотняет фильтрующий элемент.

При замене фильтра это кольцо может прилипнуть к нему и наполовину сойти с места, где оно установлено. При установке нового фильтра оно попадает внутрь фильтрующего элемента. Это никак не отражается на последующей работе двигателя. Но... до поры. Кольцо увлекается потоком масла и попадает в канал блока цилиндров, идущий на форсунки охлаждения поршней.

По дороге эта резинка может припарковаться в регулирующем клапане охлаждения поршней.

В дальнейшем, из-за блокировки подачи масла в этот канал или в конкретную форсунку,

происходит перегрев и плавление поршня. Вернее, его прогар.

Абсолютно все случаи происходят после замены масла в течение 500 км. Кому как повезёт. Случаев довольно много. За июнь мне известно о минимуме 5–6 случаев.

Хотя БМВ и указывает совсем свежие модели, такое может произойти с любым двигателем. Были случаи и на более старых автомобилях с мотором B57.

Исключать другие автомобили, где стоит эта крышка, тоже нельзя. И тут, как говорится, лучше перебдеть, чем недобдеть. Ибо замена двигателя выльется в очень круглую сумму. А стоят эти крышки на очень многих машинах.

Причём не только на дизельных в57. Но и на бензиновых в58.

БМВ, с апреля 2026 года, рекомендует устанавливать крышку с номером 11425b95013

Проблема есть. Проблема в принципе серьёзная. НО... не всё так печально, как может показаться на первый взгляд. Хотя эта крышка и стоит вполне вменяемых денег — 5–8 тыс. руб., но можно обойтись и без её покупки. Ну или не носиться сломя голову в поисках её, родимой.

Достаточно просто при замене масляного фильтра обращать внимание на положение этого кольца. Если оно на месте, то всё хорошо. Если оно не на месте, то достаточно его установить в его посадочное место, и никаких проблем не возникнет.

Будет нелишним смазать свежим маслом место на новом фильтрующем элементе, куда это кольцо прилегает.

Удачи на дорогах.

Фрагменты

В крышке фильтра стоит круглое уплотнительное кольцо, которое уплотняет фильтрующий элемент.

Достаточно просто при замене масляного фильтра обращать внимание на положение этого кольца. Если оно на месте — всё хорошо, если нет — установить его в посадочное место.

Будет нелишним смазать свежим маслом место на новом фильтрующем элементе, куда это кольцо прилегает.

Проблема возникает не только на дизельных двигателях B57, но и на бензиновых B58.

Абсолютно все случаи перегрева поршней происходят после замены масла в течение 500 км.

Вопросы и ответы

Что делать при замене масла?
Проверить положение уплотнительного кольца, если сместилось — установить на место.
Какие модели затронуты?
BMW G0x G45 G6x G70 с двигателем B57 (RU,CZ,RO).
Сколько стоит новая крышка?
5–8 тыс. руб.
Можно ли избежать покупки крышки?
Да, достаточно проверять кольцо при замене масла.

Комментарии

  1. у меня на b58 кольцо тоже чуть не улетело, крч повезло что заметил, а то бы поршень попрощался 😬 причем я тоже думал что это только дизель, а фиг там

  2. Да, на форуме тоже парень чудом заметил эту резинку. Правда на первом выпуске в57. Проблем есть. И если не следить за кольцом, то можно прилипнуть на очень хорошую сумму.

  3. «Нелишним смазать» - звучит как совет по уходу за комнатным цветком, а не за двигателем за миллион

  4. Я 34-й год общаюсь с владельцами БМВ. Для большинства из них, если это не написано в ТИС или Руководстве по эксплуатации, значит это чушь. 😂 Поэтому для них это будет нелишним.

  5. Ну да, «достаточно просто обращать внимание» - звучит логично ровно до тех пор, пока механик на СТО про эту резинку вообще не в курсе

  6. 😂 Зато хозяин в курсе. Сложно винить механиков. Особенно на мультибрендовых сервисах. Представьте сколько существует марок автомобилей. Сколько разновидностей двигателей. Со временем узнают. Возможно😅

  7. ну да, только вот хозяин тоже не всегда в курсе, что там механик может накосячить

  8. В моем БМВ 525 Д такого нет. Движок М57

  9. м57 это как автомат Калашникова. Если лить правильное мало, устанешь ездить...😂

  10. Именно по этой причине мы пять лет назад и искали БМВ именно с М57. И нашли!