Русский, украинец, сантехник: что произошло в кабине Боинга Flydubai?

Но новые подробности показали, что ничего смешного в этой истории не было. Произошедшее действительно могло закончиться катастрофой и сделать 30 сентября траурным днём как минимум для двух стран.

Многое до сих пор остаётся неизвестным, а расследование продолжается. Но на основе заявлений официальных лиц, интервью пассажиров и членов экипажа, данных о полёте и сообщений СМИ я постарался восстановить последовательность событий и разобраться, что же на самом деле произошло на борту Боинга 737 над Саудовской Аравией.

Тот самый борт

Утром 30 сентября 2026 года Boeing 737 MAX 8 авиакомпании Flydubai вылетел из Дубая в Тель-Авив. На борту находились 174 пассажира и восемь членов экипажа, большинство пассажиров были гражданами Израиля. Самолёт поднялся на высоту около 10 400 метров, и первые два часа полёта проходили совершенно штатно.

По рассказу пассажирки, во время полёта над Саудовской Аравией её шестилетняя дочь захотела в туалет. Когда женщина подошла с ней к передней части салона, она услышала странные звуки и удары из кабины пилотов. Тали обратила на это внимание бортпроводницы. Вскоре стало понятно, что за закрытой дверью происходит борьба.

В кабине находились командир воздушного судна Смит Маччхар, гражданин Индии, и второй пилот - гражданин Омана. Согласно выводам саудовских властей, второй пилот напал на командира с острым предметом.

В этот момент самолёт начал резко снижаться. По данным Flightradar24, Boeing, до этого летевший на высоте около 10 километров, за очень короткое время потерял примерно пять километров высоты. Движения самолёта были крайне резкими - снижение сменилось набором высоты, а затем последовало ещё одно снижение. В какой-то момент путевая скорость приблизилась к 1100 км/ч. Максимальная скорость снижения достигала примерно 166 метров в секунду.

Данные Flightradar24

В салоне началась паника. Людей бросало в креслах, пассажиры кричали, некоторые уже были уверены, что самолёт разобьётся. Но в этот момент тяжело раненный командир из последних сил открыл дверь в кабину.

Маччхар позднее рассказал об этом из больницы во время видеозвонка с премьер-министром Индии Нарендрой Моди. После нападения он оказался на полу кабины, истекал кровью и понимал, что не может продолжать борьбу. Но одновременно чувствовал, что самолёт быстро теряет высоту. Единственное, что он ещё мог сделать - добраться до механизма разблокировки двери кабины.

«Я боролся за собственную жизнь, но одновременно понимал, что не позволю погибнуть другим», - рассказал он позднее.

КВС Смит Маччхар

Теряя сознание, командир разблокировал дверь. Именно это позволило людям из салона попасть внутрь. Одним из первых в кабину ворвался израильтянин Янив Хаюн. По его словам, командир лежал на полу рядом с дверью, а второй пилот находился между креслами и пытался повредить приборы.

Хаюн схватил нападавшего сзади, зажал его шею и вместе с другими пассажирами вытащил из кабины. Несколько человек прижали мужчину к полу. Позднее его связали пластиковыми стяжками и проводами от бортовых наушников. Пассажир Шота Мусаев, стоматолог по профессии, тем временем занялся тяжело раненным командиром и пытался остановить кровотечение.

Но самолёт всё ещё снижался и оставался практически без управления. Тогда Янив Хаюн, будучи обычным сантехником, не имевшим опыта управления самолётами, сел за штурвал. По его словам ключевую роль сыграл тот факт, что он является фанатом телесериала «Расследования авиакатастроф». Янив Хаюн потянул штурвал на себя. После этого самолёт начал выходить из снижения.

Янив Хаюн, фото из салона

И тут произошло ещё одно крайне удачное совпадение. Среди пассажиров находились другие пилоты Flydubai, которые летели в салоне как служебные пассажиры. Они немедленно заняли места в кабине и взяли самолёт под контроль.

К этому времени диспетчеры уже понимали, что в самолёте происходит что-то нехорошее. Сначала кто-то из экипажа, видимо КВС, выставил код ответчика 7700 - международный сигнал аварийной ситуации. Через несколько минут он сменился на 7500 - специальный код, означающий незаконное вмешательство на борту, в том числе возможный захват самолёта. Именно после появления 7500 ситуация стала выглядеть как потенциальный угон. Израиль поднял в воздух истребители.

Тем времением Boeing ненадолго вошёл в воздушное пространство Иордании, затем развернулся и направился обратно в Саудовскую Аравию. Ближайшим подходящим вариантом для посадки стал аэропорт Табука на северо-западе страны.

Однако у пилотов была ещё одна серьёзная проблема. Самолёт получил повреждения хвостового оперения. На фотографиях, сделанных после посадки, хорошо видно, что значительная часть руля направления - подвижной поверхности на вертикальном хвосте - отсутствует. Причина разрушения пока не установлена. Авиационные специалисты предполагают, что конструкция могла пострадать из-за огромных аэродинамических нагрузок во время резкого снижения и разгона.

После посадки

Руль направления помогает удерживать самолёт по курсу, поэтому его серьёзное повреждение заметно усложняет управление, особенно при заходе на посадку. На появившихся в интернете кадрах последних минут полёта Боинг действительно заметно раскачивается из стороны в сторону. Однако напрямую связывать эти движения именно с повреждением руля до результатов расследования преждевременно.

Несмотря на всё произошедшее, Boeing благополучно приземлился в Табуке. Несколько человек получили лёгкие травмы. Командира и второго пилота доставили в больницу. Позднее, после разрешения врачей, обоих перевезли в ОАЭ. Маччхар сейчас продолжает лечение в Абу-Даби. Вечером того же дня пассажиров отправили в Тель-Авив другим самолётом Flydubai.

При этом первые сообщения о происшествии выглядели совсем иначе. Практически сразу после экстренной посадки израильские СМИ сообщили, что в кабине якобы подрались два пилота - россиянин и украинец. Позднее появилась даже версия, что именно российский и украинский пилоты скрутили угонщика и совместно посадили самолёт.

Как выяснилось, история началась с шутки в закрытом чате, где общались израильские журналисты и представители туристической отрасли. Один из участников написал, что «возможно, один пилот украинец, а другой русский». Ведущий израильского 12-го канала, находившийся в том же чате, воспринял сообщение всерьёз и озвучил его в эфире. После этого версия разошлась по СМИ разных стран.

Генконсульство России в Дубае отдельно сообщило, что российских граждан на борту вообще не было. Сейчас достоверно известно, что пострадавший командир Смит Маччхар - гражданин Индии, а напавший на него второй пилот - гражданин Омана.

Повреждённый хвост

Почему второй пилот напал на командира, пока неизвестно. Израильские власти считают, что второй пилот намеренно пытался разбить самолёт. Однако официальное расследование ещё не завершено. Генеральный прокурор ОАЭ сформировал специальную следственную группу, которой предстоит установить мотивы нападавшего.

Судя по всему эта история закончилась благополучно благодаря целой цепочке обстоятельств, каждое из которых оказалось критически важным. Шестилетняя девочка захотела в туалет, её мать услышала подозрительные звуки из кабины и подняла тревогу. Тяжело раненный командир сумел открыть дверь прежде, чем окончательно потерял силы. Пассажиры не остались в креслах, а ворвались в кабину и обезвредили нападавшего. Обычный сантехник, который увлекался «Расследованиями авиакатастроф», не растерялся, взялся за управление и выровнял самолёт. В салоне оказались профессиональные пилоты Flydubai, которые немедленно заменили основной экипаж.

Выдержал и сам самолёт. Боинг пережил крайне резкое снижение, огромную скорость и повреждение значительной части руля направления, но сохранил достаточную управляемость, чтобы новый экипаж смог дотянуть до аэропорта и безопасно приземлиться.

Страшно представить что было бы, если хотя бы одного звена в этой цепочке не оказалось на месте.