Поэтому очевидно, что при наличествуемом экономическом либерализме будут возникать и усиливаться различные риски для страны. В этой связи не надо особо прояснять какую роль сыграл в решающий момент для царской России частный бизнес, озабоченный собственными прибылями.
Какой импульс прочей экономике может дать ВПК: конверсия и двойное назначение
Тема: Конверсия военного производства в гражданское · двойное назначение продукции ВПК и экономические риски
Кратко
Автор утверждает, что продукция ВПК в большинстве своём имеет двойное назначение и перенастраивается на гражданский выпуск — от тягачей и спецтехники до самолётов и материалов, поэтому конверсия является техническим и временным вопросом, решаемым квалифицированными ИТР. В качестве исторического примера приводится работа заводов в годы Великой Отечественной войны и их последующий перевод на мирные рельсы. Основная претензия — к либеральной прозападной элите, которая, по мнению автора, сознательно разрушала советский ВПК и гражданское машиностроение.
Главное
- Продукция ВПК, по мнению автора, в большинстве своём двойного назначения.
- Военные тягачи можно перенастроить на высотную спецтехнику и машины повышенной проходимости.
- Военные самолёты унифицированы с гражданскими воздушными судами, а материалы ВПК применимы в гражданском секторе.
- Конверсия — технический и временной вопрос, решаемый грамотными и высококвалифицированными ИТР.
- Исторический аргумент — перевод заводов на военный выпуск в годы Великой Отечественной войны и обратно в мирное время.
- Автор обвиняет либеральную прозападную элиту в разрушении советского ВПК и гражданского машиностроения.
- Вывод: при экономическом либерализме риски для страны будут возникать и усиливаться.
В своем большинстве продукция ВПК двойного назначения. Тот же выпуск военных тягачей вполне перенастраиваем на гражданский лад — как спецтранспорт высотный (пожарный, крановый и прочий) и повышенной проходимости (для бездорожья, труднодоступных мест и при неблагоприятных климатических условиях). То же самое можно сказать и о производстве военных самолетов, с которым так или иначе унифицированы гражданские воздушные суда. А многие материалы ВПК тем более применимы в гражданском секторе. Поэтому, это больше технический и временной вопрос, который вполне решаем при адекватном подходе с умом. Для грамотных и высококвалифицированных ИТР не станет неразрешимой проблемой перевод предприятий на военные или гражданские рельсы. Так во время Великой Отечественной войны, не говоря уже о тысячах перемещённых вглубь страны предприятий, обеспечен выпуск военной продукции многими заводами, с осуществленным обратным переводом в последующее мирное время. Трагедия же передового в мире советского ВПК в том, что либеральная прозападная элита пришедшая к власти сознательно его разрушала как один из важнейших элементов, гарантировавших военную безопасность СССР. При либералах под лозунгом купить высококачественный импорт вместо закупок бесполезного советского хлама, гражданская продукция за исключением сырьевых товаров также стала нерентабельной — выпуск станков и сельскохозяйственной техники резко сократился.
Фрагменты
Большая часть продукции ВПК имеет двойное назначение, поэтому перенастройка на гражданский выпуск — вопрос технический и временной, а не принципиальный.
Пример: выпуск военных тягачей перенастраивается на гражданский лад — высотный спецтранспорт (пожарный, крановый) и технику повышенной проходимости для бездорожья, труднодоступных мест и неблагоприятного климата.
Производство военных самолётов так или иначе унифицировано с гражданскими воздушными судами, а многие материалы ВПК применимы в гражданском секторе.
Перевод предприятий на военные или гражданские рельсы не станет неразрешимой проблемой для грамотных и высококвалифицированных ИТР.
Исторический аргумент: в годы Великой Отечественной войны тысячи перемещённых вглубь страны заводов обеспечили выпуск военной продукции, а затем были переведены обратно в мирное время.
Автор считает трагедией советского ВПК то, что либеральная прозападная элита сознательно разрушала его как элемент военной безопасности СССР.
Под лозунгом покупки высококачественного импорта гражданская продукция, кроме сырьевых товаров, стала нерентабельной: выпуск станков и сельскохозяйственной техники резко сократился.
Вывод автора: при наличествующем экономическом либерализме риски для страны будут возникать и усиливаться; роль частного бизнеса, озабоченного прибылями, уже проявилась в решающий момент для царской России.
Вопросы и ответы
- Можно ли перевести предприятия ВПК на гражданский выпуск?
- По мнению автора, да: продукция ВПК в большинстве двойного назначения, а перевод предприятий на военные или гражданские рельсы — технический и временной вопрос, решаемый квалифицированными ИТР.
- Какие примеры конверсии приводит автор?
- Военные тягачи как высотная спецтехника (пожарная, крановый транспорт) и машины повышенной проходимости для бездорожья; унификация военных самолётов с гражданскими воздушными судами; применимость материалов ВПК в гражданском секторе.
- Что автор называет причиной разрушения советского ВПК?
- Сознательные действия либеральной прозападной элиты, пришедшей к власти, и курс на закупку импорта вместо советской продукции, из-за чего гражданский выпуск, кроме сырьевых товаров, стал нерентабельным.
Комментарии
На прошлой работе те же линии, что собирали военные тягачи, в межсезонье гнали крановые шасси - переналаживали недели за две, без чудес. Так что технический вопрос это и правда не вопрос; вопрос был в том, что ИТР к тому моменту уже сократили и звали обратно на срочный договор