Состояние машиностроения РФ: спад, импортозависимость и санкции

Реалконсалтинг

Тема: Состояние машиностроения РФ · Спад производства и импортозависимость

Кратко

Статья рассматривает состояние машиностроения РФ, показывая многократный спад производства с 1990-х годов в подшипникостроении, станкостроении, судостроении и электронике. Отмечается критическая зависимость от импорта, влияние санкций и отсутствие собственного производства передовых процессоров (Байкал, Эльбрус выпускаются на Тайване).

Главное

Выпуск подшипников в РФ сократился в 20,6 раза за 30 лет (1990-2020).
Производство металлорежущих станков упало в 13,7 раза за тот же период.
Судостроение РФ практически отсутствует на мировом рынке (менее 1%).
Электронная промышленность РФ отстает: процессоры Байкал и Эльбрус выпускаются за рубежом.
Доля РФ в мировом производстве полупроводников составляет значительно менее 1%.
Импортозамещение и санкции усугубляют ситуацию, есть планы по развитию до 2035 года.

Общее развитие машиностроения как совокупности тесно связанных простых и сложных производств, определяется количественной и качественной динамикой выпуска взаимосвязанной и взаимозависимой системной продукции, прежде всего, подшипникостроения, станкостроения, турбиностроения, двигателестроения, транспортостроения и приборостроения . Уровень же машиностроения РФ продолжил оставаться на низшей точке спада с начала 90-х. В этом плане машиностроение РФ пребывало не просто в тяжелом, а катастрофическом положении из-за многократного падения производства, в чём легко убедиться на основе данных официальной статистики. Соответственно, в РФ до введения импортозамещения, нехватка машиностроительной продукции широко возмещалась ввозом оборудования в целом, либо выпуском по приобретенным импортным технологиям, что показала затем история с использованием газовых турбин «Сименс» в Крыму, в связи с «оккупацией» которого Западом наложены санкции. Тем самым, с развалом советского научно-конструкторского задела, РФ потеряла возможность массового выпуска собственной передовой в мире продукции, по сути, следуя лишь за высокотехнологичным курсом Запада. Сложившуюся динамику отечественного машиностроения можно выразить словами, приписываемых З. Бжезинскому, что в своё время СССР лидировал в 32 технологиях из 50, за счёт которых развивался мир, а РФ сейчас, в лучшем случае, участвует в 8 из них. Таким образом, РФ скорее плелась в хвосте научно-технического прогресса Запада, чем задавала тон новых технологий в мире. Машиностроение в случае подъёма могло вытянуть за собой и смежные обрабатывающие отрасли: авиапром, автопром, легпром, медпром, пищепром, химпром и т. д. В результате развитие машиностроения РФ в значительной степени было направлено на выпуск различного оборудования для добывающих отраслей.

В частности, не всё гладко с судостроением РФ. Отечественное судостроение всё никак не выберется из глубокого спада производства начала 90-х. Возможные причины этого: разрыв связей между бывшими союзными республиками в результате развала СССР, утрата производственного и кадрового потенциала, снижение инвестиций и объёма НИОКР, последующая зависимость от импортной продукции и технологий судостроения. В этих условиях в 2007 г. создана Объединённая судостроительная корпорация — ОСК (владелец 100 % акций РФ). Ею в 2023 г. сдано 25 гражданских судов, а в 2024 г. их должно быть уже 36 [31]. Согласно «Стратегии развития судостроительной промышленности на период до 2035 года», утверждённой распоряжением Правительства РФ от 28.10.2019 г., № 2553-р, намечено увеличение производства промышленной продукции от базового 2018 г. к 2035 г. в 2,2 , 2,7 и 1,6 раз , соответственно, инновационный, целевой и консервативный сценарий [5]. Для этого будет проведено импортозамещение и локализация с выпуском в РФ — создание производственных мощностей, мониторинг и контроль качества судового комплектующего оборудования и другие мероприятия. По итогам 2021 г. на мировом рынке гражданского судостроения практически нет РФ, а лидирующие места заняли Китай (49 %), Южная Корея (38 %) и Япония (9 %) - Годовой отчёт АО «ОСК» за 2021 г. С. 15 [32].

Источник: Годовой отчёт АО «ОСК» за 2021 г. С. 16.

Источник: И.Д.Спасский. История отечественного судостроения. Т. 5. Судостроение в послевоенный период (1946-1991 гг.). СПб.: Судостроение. 1996. С. 512-515 (выпуск СССР без учёта речных самоходных и несамоходных транспортных, малых промысловых и приёмно-транспортных судов, буксиров, плавучих буровых установок, доков и подъёмных кранов, крановых судов, технического флота и стояночных судов), Годовой отчёт АО «ОСК» за 2021 г. С. 16 (выпуск РФ судов с тоннажем более 50 тонн), расчёты автора.

Отдельно стоит проследить становление и упадок электронной промышленности СССР и РФ. Почти все объективные авторы отмечают, что упадок электронной промышленности СССР, значительная часть которой размещалась в РСФСР, вёлся с «перестройки». Основой деятельности электронной промышленности является получение полупроводниковых микросхем, из которых процессор самое сложное изделие как главная часть ЭВМ. Отсюда, уровень развития вычислительной техники различных стран определялся критериями разрядности и условными технормами размещения полупроводниковых структур в нанометрах в выпускаемых процессорах. Если в СССР имелась широкая номенклатура выпускаемых ЭВМ (Искра, ДВК, БК-0010, Электроника и т. д.), то потом были более известны только 2 российских процессора: «Байкал» и «Эльбрус». Кроме того, в СССР выпускались ИБМ-аналоги (ЕС ПЭВМ, Искра-1030, Ассистент-128). Первоначально, в серийных универсальных 16-разрядных ЭВМ СССР практически не уступал Западу, где первый 32-битный процессор Intel 80386 для ПК ИБМ появился лишь в октябре 1985 г. (прежний очень медленный 32-битный iAPX 432 созданный в 1981 г. не был серийно реализован). В СССР был начат серийный выпуск специализированных суперЭВМ применявшиеся для обработки данных разведки полезных ископаемых и моделирования сложных процессов. А в серийных военного назначения 16-разрядных БЦВМ (Бортовая Цифровая Вычислительная Машина) и одних из первых в мире с суперскалярной архитектурой советских суперкомпьютерах семейства Эльбрус установленных, соответственно, в истребителях МиГ, СУ и системе ПРО, СССР примерно был на уровне Запада.

При этом, неспособность электронной промышленности СССР до 1985 г. развернуть массовый выпуск ЭВМ гражданского назначения для удовлетворения всё возраставшего спроса населения в большей степени являлась временной проблемой. А РФ, со времён СССР не имевшая собственного литографического производства, сейчас резко отстала от Запада в создании процессоров на передовых технормах.

Отсюда, из-за сложности освоения производства в РФ, относительно передовые российские процессоры «Байкал» и «Эльбрус» выпускались за рубежом (Тайвань). Если СССР с довольно развитой электронной промышленностью не успел наладить массовое производство процессоров из-за развала страны, то сейчас в самой РФ их выпуск возможен лишь по гораздо старым технормам. По данным аналитического агентства «IC Insights», крупнейшим мировым производителем полупроводников (сравниваются в млн. эквивалентах 200 мм-х пластин в месяц) стал Тайвань (около 22 % выпуска), являющийся лидером передового техпроцесса, за которым следуют Ю. Корея и Япония. Также по географическим регионам самый передовой техпроцесс до 10 нм, вероятно, не полностью учтён, поскольку он указан только по Тайваню и Ю. Корее. Естественно, что значительная часть мирового выпуска микрочипов, так или иначе, принадлежала американским компаниям, которые по соображениям финансовой выгоды были перенесены в Юго-Восточную Азию, где их сборка производилась по лицензиям и патентам. При этом РФ занимала значительно менее 1 % мирового производства. Неважное состояние полупроводникового производства РФ в т. ч. следствие отсутствия должного внимания со стороны органов государственной власти к данной проблеме.

Источник: IC Insights.

Рентабельность проданных продукции и работ, 2019//2020//2021 г.: производство готовых металлических изделий кроме машин и оборудования ( 9,6// 10,8//10,6 % ); производство прочих машин и оборудования ( 6,1 // 9,6//7,3 % ) - Финансы России. М.: 2022. С. 123 [2].

Показатели состояния машиностроения РСФСР, РФ [2], [3].

1. выпуск подшипников качения (роликовых и шариковых), млн. шт.: ≈265,0 (1960 г.); ≈380,0 (1965 г.); 486,0 (1970 г.); ≈660,0 (1975 г.); 779,0 (1980 г.); 793,0 (1985 г.); 784,0 (1990 г.); 304,0 (1995 г.); 257,0 (2000 г.); 161,0 (2005 г.); 73,1 (2010 г.); 48,3 (2015 г.); 43,5 (2016 г.); 46,7 (2017 г.); 45,0 (2018 г.); 42,5 (2019 г.); 38,1 (2020 г.). Отсюда, если общий выпуск подшипников за 30 лет (1960-1990) возрос в 3,0 раз , то за аналогичный последующий период (1990-2020) снизился в 20,6 раз .

2. выпуск металлорежущих станков (в т. ч. для ремонтных мастерских сельского хозяйства ) , тыс. шт.: ≈110,0 (1960 г.); ≈120,0 (1965 г.); 118,6 (1970 г.); 128,0 (1975 г.); 118,1 (1980 г.); 97,9 (1985 г.); 74,2 (1990 г.); 18,0 (1995 г.); 8,9 (2000 г.); 4,9 (2005 г.); 2,8 (2010 г.); 3,4 (2015 г.); 4,2 (2016 г.); 4,2 (2017 г.); 4,6 (2018 г.); 4,6 (2019 г.); 5,4 (2020 г.). Отсюда, если общий выпуск металлорежущих станков за 30 лет (1960-1990) снизился в 1, 5 раз , то за аналогичный последующий период (1990-2020) снизился в 1 3,7 раз .

3. выпуск турбин, млн. кВт: 6,6 (1960 г.); 10,2 (1965 г.); 11,7 (1970 г.); 12,9 (1975 г.); 13,2 (1980 г.); 15,0 (1985 г.); 12,5 (1990 г.); 5,2 (1995 г.); 2,1 (2000 г.); 5,0 (2005 г.); 9,3 (2010 г.); 3,6 (2015 г.); 3,3 (2016 г.); 4,8 (2017 г.); 5,2 (2018 г.); 2,4 (2019 г.); 6,5 (2020 г.). Отсюда, если общий выпуск турбин за 30 лет (1960-1990) возрос в 1, 9 раз, то за аналогичный последующий период (1990-2020) снизился в 1 , 9 раз .

4. выпуск автокранов, тыс. шт.: 3,1 (1960 г.); 7,4 (1965 г.); 10,3 (1970 г.); 14,5 (1975 г.); 15,4 (1980 г.); 15,0 (1985 г.); 14,0 (1990 г.); 3,7 (1995 г.); 2,4 (2000 г.); 4,4 (2005 г.); 2,9 (2010 г.); 2,1 (2015 г.); 2,2 (2016 г.); 2,7 (2017 г.); 2,9 (2018 г.); 3,0 (2019 г.); 2,8 (2020 г.). Отсюда, если общий выпуск автокранов за 30 лет (1960-1990) возрос в 4,5 раз , то за аналогичный последующий период (1990-2020) снизился в 5,0 раз .

Фрагменты

Машиностроение определяется как совокупность тесно связанных производств: подшипникостроение, станкостроение, турбиностроение, двигателестроение, транспортостроение, приборостроение.

Выпуск подшипников в 1960-1990 годах вырос в 3,0 раза (с 265 до 784 млн шт.), а в 1990-2020 снизился в 20,6 раза (до 38,1 млн шт.).

Производство металлорежущих станков в 1960-1990 годах снизилось в 1,5 раза (с 110 до 74,2 тыс. шт.), а в 1990-2020 – в 13,7 раза (до 5,4 тыс. шт.).

Причины спада судостроения: разрыв связей после распада СССР, утрата производственного и кадрового потенциала, снижение инвестиций и НИОКР, зависимость от импорта.

Электронная промышленность РФ отстаёт: собственное литографическое производство отсутствует, процессоры 'Байкал' и 'Эльбрус' выпускались на Тайване.

Мировое производство полупроводников: Тайвань (22%), Южная Корея, Япония; РФ – значительно менее 1%.

Вопросы и ответы

Каковы причины спада судостроения в РФ?: Разрыв связей между бывшими союзными республиками, утрата производственного и кадрового потенциала, снижение инвестиций и НИОКР, зависимость от импорта.
Где выпускались процессоры Байкал и Эльбрус?: На Тайване (за рубежом).
Какие страны лидируют в мировом гражданском судостроении?: Китай (49%), Южная Корея (38%), Япония (9%) на 2021 год.
Каковы планы по развитию судостроения РФ до 2035 года?: Увеличение производства в 2,2 (инновационный), 2,7 (целевой) и 1,6 (консервативный) раза от базового 2018 года, импортозамещение и локализация.