Тема: Легенда о судне «Эллен Остин» · Бермудский треугольник и морские легенды
Статья разбирает легенду о шхуно-барке «Эллен Остин», который в 1881 году якобы дважды потерял призовые команды, отправленные на найденное пустое судно в Саргассовом море. Данные Lloyd’s of London подтверждают существование судна, его постройку в 1854 году и приход в Нью-Йорк 11 февраля 1881 года, но не мистические исчезновения. Автор сопоставляет версии шторма, пиратства, мятежа и литературного происхождения сюжета из рассказа Уильяма Хоупа Ходжсона.
«Корабль, который дважды забрал своих спасателей»
* * *
- Исчезновение Flight 19
- Mary Celeste
По легенде, в 1881 году «Эллен Остин» шёл из Лондона в Нью-Йорк и в Саргассовом море встретил исправное, но пустое дрейфующее судно: паруса приспущены, груз цел, запасы еды на месте, а людей и даже тел на борту нет.
Первая призовая команда из лучших матросов перешла на найденное судно, чтобы перегнать его; через два дня разыгрался шторм, корабли потеряли друг друга, а после шторма судно снова дрейфовало пустым — моряки исчезли без следа.
Вторая группа спасателей согласилась перейти на судно за высокую долю прибыли; корабли должны были держаться рядом и звонить в колокола всю ночь, но в тумане колокол внезапно замолчал, а утром судно-призрак исчезло окончательно.
Редкие детали легенды: груз красного дерева махагони остался нетронутым, судовой журнал отсутствовал, а название найденного корабля установить не удалось — оно было закрашено или отсутствовало.
Согласно записям Lloyd’s of London, «Эллен Остин» — реальное судно, построенное в 1854 году в Дамарискотте (Мэн) как «Мета» и переименованное в 1880 году; в 1881 году оно действительно шло из Лондона в Нью-Йорк и прибыло туда 11 февраля.
По архивным данным, когда вторая призовая команда исчезла или погибла во время шторма, капитан оставил попытки спасти найденное судно и продолжил путь, опасаясь бунта напуганной команды.
Версии: шторм и гибель шлюпок (самая прозаичная), пиратство и контрабанда (маловероятно из-за груза махагони и угля), мятеж (не объясняет, почему покинули исправное судно) и мистика Бермудского треугольника (без документальных подтверждений).
Литературная версия: история впервые появилась в печати в 1906 году в The Daily Deadwood Pioneer-Times с неверно указанным годом (1891 вместо 1881) и почти дословно совпадает с первой половиной рассказа ужасов «The Mystery of the Water-Logged Ship» Уильяма Хоупа Ходжсона.
Комментарии
Меня прямо мороз пробрал от детали, что название на найденном судне кто-то закрасил - это же не стихия, это человек что-то прятал 😳 Слушайте, а как вообще проверяют такие легенды, если судовой журнал с «Эллен Остин» пропал и опереться, по сути, не на что?
В то время пытались проверять, но осталось в загадках
И ещё один нюанс к эпизоду с призовыми командами: перевод части матросов на брошенное судно за долю от спасённого груза - это стандартная практика того времени, и доля действительно могла быть высокой, так что поведение второй группы объясняется без мистики. С проверкой сложнее: в таких сюжетах рациональное ядро обычно сводится к одной-двум архивным записям - регистрация корпуса и дата прихода в порт, - а всё остальное достраивается последующими пересказами; с «Марией Целестой» схема та же: реальное судно плюс поздний литературный слой. Поэтому корректнее говорить не о двух исчезновениях, а об одном документированном эпизоде и наросшей вокруг него нарративной надстройке. Вопрос в другом: доступны ли судовые регистры Lloyd's за 1881 год в открытом виде, чтобы отделить подтверждённые данные от легенды?
Официально утверждается, что Lloyd's подтверждает наличие такого судна, и что оно пришло.