Экраноплан КМ «Каспийский монстр»: история, характеристики и гибель

От идеи Бартини — к металлу Алексеева

Теоретические основы экранопланостроения закладывал Роберт Бартини (создатель ВВА-14).

См. Часть 1:

ВВА-14 — вертикально-взлетающая амфибия Бартини

Но воплотил их в жизнь другой гений — Ростислав Евгеньевич Алексеев, создатель знаменитых «Ракет» и «Метеоров» (судов на подводных крыльях).

В 1962 году его Центральное конструкторское бюро по судам на подводных крыльях (ЦКБ по СПК) приступило к работам над экранопланами. Алексееву нужен был не просто прототип, а масштабный демонстратор — машина, которая докажет, что экранный эффект работает на аппаратах весом в сотни тонн.

В 1963 году началось проектирование. К марту 1966 года на заводе «Красное Сормово» в Горьком (ныне Нижний Новгород) и авиационном заводе им. Серго Орджиникидзе гигант был готов.

Название «КМ» расшифровывалось просто — «Корабль-макет». Но американская разведка, заснявшая его спутниками-шпионами над Каспием, расшифровала аббревиатуру по-своему — «Каспийский монстр». Название прижилось.

Цифры, поразившие мир

Это был самый тяжёлый летающий объект в мире на момент создания — до появления Ан-225 «Мрия».

Длина  92 метра

Размах крыла  37,6 метра

Высота 22 метра

Максимальная взлётная масса               544 тонны

Крейсерская скорость 430–500 км/ч

Высота полёта всего 4–5 метров над водой

Двигатели         10 турбореактивных по 13 тонн тяги каждый

Десять двигателей позволяли этой махине «парить» над самой поверхностью воды, оставаясь вне зоны видимости вражеских радаров.

Первый полёт: 18 октября 1966 года

18 октября 1966 года 49-летний лётчик Владимир Логинов, ветеран Курской дуги, впервые поднял КМ в воздух. Полёт длился 50 минут на высоте около четырёх метров.

Алексеев хорошо разбирался в людях и после разговора с Логиновым понял — это именно тот, кто ему нужен. КМ-1 шёл устойчиво, слушался рулей, все системы работали в пределах норм.

Затем испытания перенесли на Каспийское море, на базу у острова Чечень. Именно там американская разведка и зафиксировала невиданную машину.

Гибель «Каспийского Монстра»

КМ остался в единственном экземпляре. В 1980 году, после смерти Алексеева, из-за ошибки пилота он попал в аварию и затонул.

Экраноплан после аварии ещё неделю оставался на плаву, однако попыток спасти его не предпринималось. «Каспийский монстр» затонул, ненадолго пережив своего создателя.

Сегодня он покоится на дне Каспийского моря. От него не осталось даже музейного экспоната — только фотографии и легенды.

Наследие, напугавшее Америку

КМ стал первым шагом к созданию боевых экранопланов. Он доказал:

- Экранный эффект работает на машинах весом более 500 тонн.

- Экранопланы могут развивать скорость в 5 раз выше, чем любые корабли.

- Они практически невидимы для радаров того времени.

Именно успех КМ позволил Алексееву получить заказ на создание десантного «Орленка» и ракетоносца «Луня»( см. следующие Части) . Но сам КМ остался лишь легендой — и самой большой потерей в истории экранопланостроения.

* * *

Часть 1 - ВВА-14 — вертикально-взлетающая амфибия Бартини

Часть 3 - Э краноплан «Орленок» - младший брат «Каспийского Монстра»