Доброго времени суток уважаемые читатели. После публикаций ряда статей про строительство, а по существу, о восстановление парка гражданских самолётов, появилось много вопросов. Поэтому, считаю необходимым продолжить публикации на эту тему.
Начнём с самых простых вопросов.
Сколько гражданских лайнеров всего находится в эксплуатации на территории России?
Начнем с общего количества. В марте 2026 года Росавиация назвала цифру в 1191 самолет и 933 вертолета, которые в нашей стране осуществляют коммерческие (в т.ч. пассажирские) авиаперевозки. Более 700 самолетов это те самые «Боинги» и «Эйрбасы»
https://dzen.ru/a/agvvuOx7iXku38K0
По последним данным (на май 2026 года), в эксплуатации в России находится 159 самолётов SSJ-100 (тот самый «Суперджет»). habr.com +1
https://rg.ru/2025/11/27/rosteh-aviakompanii-rf-ekspluatiruiut-159-otechestvennyh-samoletov-ssj-100.html
Много это или мало? Это меньше чем 1/5 от числа общего парка гражданских самолётов. Безусловно, это очень мало. Почему? Самолётный парк, в том числе Боинги и Airbus «стареют», выходят из эксплуатации по различным техническим причинам, требуют капитального ремонта и так далее.
Факт неприятный, но в этом и заключается особенность грамотной, правильной эксплуатации ЛА любых типов. Если не продлевать межремонтный ресурс, то самолёт, согласно действующему законодательству в сфере воздушных перевозок, не допустят до полётов.
Что такое продление ресурса ЛА? Это комплекс мероприятий направленный на дальнейшую безопасную эксплуатацию самолета. То есть, на основе анализа фактического состояния авиационной техники специалисты гарантируют, что при определённых условиях её можно безопасно эксплуатировать дольше изначально установленного ресурса изделия.
Что для этого нужно? Обученные должным образом технические специалисты, площадка для размещения ЛА и программа (техническая документация) для выполнения данного вида работ на авиационной технике.
Итак, для проведения этих видов работ, для обеспечения безопасности полётов российских пассажирских лайнеров, наша страна полностью готова.
Полагаю, что «Боинги» и «Эйрбасы» летают до тех пор, пока не закончиться назначенный ресурс. Так вот, именно по этой причине пассажирские лайнеры «протаивают», то есть, отстранены от полётов, по соображениям безопасности.
По подсчётам «Коммерсанта» на 28 июня 2026 года, у 11 крупнейших российских авиакомпаний, которые обеспечивают более 90% пассажиропотока , простаивало 130 самолётов , или 19,3% парка.
https://www.kommersant.ru/doc/8778870
https://profi.travel/news/64755/details
Ознакомившись с этой информацией, можно сделать вывод, что самолётный парк пассажирских лайнеров нуждается в плановой замене. Причем это нужно делать в срочном порядке.
Однако, наши авиационные специалисты научились восстанавливать иностранную технику своими силами.
В 2022 году санкции наложили запрет на поставки в Россию гражданских самолётов и их техобслуживание. Тогда компания «Аэрофлот Техникс» получила разрешение Росавиации на ремонт иностранных бортов с российской регистрацией.
https://www.bfm.ru/news/588231
С 2022 года S7 Technics провела более 380 капитальных и локальных ремонтов авиадвигателей самолётов Boeing и Airbus.
https://www.vedomosti.ru/business/articles/2025/11/20/1156440-kompaniya-gruppi-s7-rasshirila-zavod-po-remontu-dvigatelei-airbus-i-boeing
Кроме того, для ремонта двигателей создана отдельная компания — АО «Аэротрасттехникс» , которая получила разрешение Росавиации на ремонт иностранных бортов с российской регистрацией.
https://www.bfm.ru/news/588231
«Боинги» и «Эйрбасы» ремонтируют по мере возможности, а вот покупать не планируют. Следовательно, парк пассажирских самолётов будет пополнять российскими лайнерами постепенно.