Новый турбодизель ЯМЗ-336: 136 л.с., 530 Н·м, Common Rail

Тема: Новый турбодизель ЯМЗ-336 · Турбодизель для спецтехники

Кратко

Завод Автодизель в Ярославле представил новый турбодизель ЯМЗ-336 мощностью 136 л.с. и крутящим моментом 530 Н·м. Двигатель оснащён системой Common Rail с давлением 1600 бар, чугунным блоком и смещённым коленвалом для снижения вибраций.

Главное

  • Новый турбодизель ЯМЗ-336 от завода Автодизель.
  • Мощность 136 л.с., крутящий момент 530 Н·м.
  • Топливная система Common Rail с давлением 1600 бар.
  • Чугунный блок и головка блока.
  • Коленвал смещён на 10 мм для улучшения работы.
  • Гаситель вибраций второго порядка.
  • Предназначен для тракторов, погрузчиков и тяжёлой техники.

И он уже готов трудиться в тракторах, погрузчиках и другой тяжёлой технике. Называется ЯМЗ-336, и это свежая работа завода «Автодизель».

Под капотом у него рядная четвёрка, жидкостное охлаждение и турбина с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха. Мощность — 136 лошадиных сил, но главное даже не это, а крутящий момент: 530 Н·м. Для тех, кто не в теме — именно момент отвечает за то, как мотор тянет на низких оборотах, а для строительной и сельской техники это критично.

Из фишек: топливная система Common Rail с давлением 1600 бар. Обеспечивает точный впрыск и стабильную работу под нагрузкой — никаких рывков, когда ковш с грунтом или плуг в земле.

Теперь про железо. Головка блока и сам блок — чугунные, моноблочные. В головке восемь клапанов, внутри сухие тонкостенные гильзы. Инженеры специально сместили коленчатый вал относительно оси цилиндров на 10 мм — такая мелочь, а помогает улучшить работу. Плюс поставили механизм, который гасит вибрации второго порядка. Простыми словами: чтобы двигатель не трясло и он не разбалтывал сам себя.

Клапанами управляет классическая верхнеклапанная схема, но распредвал внизу, а толкатели, штанги и коромысла передают усилие. Поршни — из алюминиевого сплава, тут ничего неожиданного.

В сухом остатке: получился простой и крепкий дизель для тяжёлой работы. Без лишних наворотов, но со всеми современными решениями, которые нужны, чтобы техника пахала и не ломалась.

Фрагменты

ЯМЗ-336 — новый турбодизель завода Автодизель для тракторов, погрузчиков и другой тяжёлой техники.

Двигатель развивает мощность 136 лошадиных сил и крутящий момент 530 Н·м.

Топливная система Common Rail с давлением 1600 бар обеспечивает точный впрыск и стабильную работу.

Блок и головка чугунные, коленвал смещён на 10 мм, установлен гаситель вибраций второго порядка.

Клапанный механизм — верхнеклапанная схема с нижним распредвалом, поршни алюминиевые.

Вопросы и ответы

Какая мощность двигателя ЯМЗ-336?
136 лошадиных сил.
Какой крутящий момент?
530 Н·м.
Какая топливная система?
Common Rail с давлением 1600 бар.
Из чего сделан блок двигателя?
Из чугуна, моноблочный.
Для какой техники предназначен?
Для тракторов, погрузчиков и другой тяжёлой техники.

Комментарии

  1. Есть две очень существенно различающиеся модификации -- ЯМЗ-3364 (без наддува) и ЯМЗ-33621-20 (с наддувом). Второй в полтора раза тяжелее. Цифры в статье относятся ко второму. Интересно, это оригинальная разработка или лицензионный проект?

  2. Спасибо за уточнение

  3. Отдельное спасибо за фразу про простой и крепкий дизель - это как раз то, что нужно для техники, которая пашет, а не пылится в музее

  4. 530 Н·м и алюминиевые поршни - так и вижу, как дедушка на тракторе подкатывает к заправке и говорит: «мне полтора литра колы, только без сахара, а то у меня диета»

  5. Распредвал внизу со штангами - неожиданно увидеть такую классику в новом моторе

  6. А ведь конструкция с нижним распредвалом и штангами - это не отсталость, а проверенная временем схема. Раньше на советских тракторах такие моторы работали десятилетиями без особого сервиса. Сейчас многие гонятся за сложными системами, а здесь видно, что инженеры оставили только то, что реально нужно для тяжёлой работы. Кстати, момент в 530 Н·м при 136 л.с. - это как раз результат того, что мотор спроектирован с запасом прочности, а не для того, чтобы красоваться на бумаге